Наш сучасний місто заповнений машинами, маршрутками і автобусами. Іноді можна зустріти велосипедистів. А ось трамваї, здається, відходять у минуле, хоча це дуже зручний і комфортний вид транспорту. Навіть у самих великих російських мегаполісах відсутні по-справжньому сучасні трамваї. Для того щоб переконатися в цьому, варто подивитися на трамвайні вагони, лінії і депо у Базелі – другому за величиною швейцарському місті.
Трамвайні лінії стали прокладати в Базелі ще з 1895 року. Вони перетинають всю територію міста, охоплюючи і прилеглі невеликі селища. Є лінії, які прокладені в Німеччину і Францію. Рух на них відновили в 2014 і 2017 роках відповідно.
У місті за сто років демонтували тільки одну лінію, пустивши по маршруту автобус. Останні, поряд з маршрутками і машинами, так і не набули масового поширення. На питання, чому в Базелі продовжують удосконалювати трамвайний транспорт, влада міста пояснюють це відсутністю автомобільного лобі, яке було притаманне сусідам.
Весь міський транспорт складається з трамваїв, електричок, автобусів і поїздів. Система оплати проїзду дуже проста і зручна: куплений квиток дійсний відразу на всі види транспорту.
Організацією та управлінням трамваями займається два оператори: міський і обласний. Вагони на цих лініях різного кольору: у місті – зеленого, за містом – жовтого. Вони трохи відрізняються по конструкції, так як заміський трамвай повинен бути пристосований до залізничних колій. Для пасажирів відразу зрозуміло, де який маршрут.
Розклад руху чітке і суворо контрольоване. Інтервал зберігається в межах 7-8 хвилин. Згідно з правилами, вагони повинні заповнюватися не більше ніж на 60 відсотків.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Як позбутися від перевантажень транспорту в годину-пік?
Трамваї більше схожі на довгих гусениць, частини яких гнучкі і рухливі. Всередині вагони оброблені під дерево. Це не данина старовини, а побажання самих городян: вони порахували м’які сидіння менш гігієнічними.
Приміські трамваї забезпечені бездротовим Інтернетом. Це і зрозуміло, адже в довгій поїздці по полях пасажирам потрібно чимось себе зайняти. На таких шляхах, як в Швейцарії, в трамваї можна читати, слухати музику, абсолютно не турбуючись про трясці, гуркоті і вібрації.
Пересадки з маршруту на маршрут відбуваються на з’єднувальних вузлах – хабах. Діють вони за принципом метро, тільки наземного: на одну лінію припадає один маршрут. Всього внутрішніх міських напрямків 9, загальною протяжністю 75 км. На 3 км лінія «заходить» у Франції, і на 2 км – в Німеччину.
Закордонні лінії будувалися Швейцарією, а обслуговування ведеться вже тамтешніми операторами. В сусідні країни ходять особливі трамваї: французи і німці дуже прискіпливі до вагонів, довго вибирають і сертифікують моделі.
Швейцарці вважали за краще трамваї канадського виробництва – фірми Бомбардьє. У них низька посадка і відсутні сходинки.
Трамвай в Базелі продовжує залишатися основним видом пересування. На його частку припадає 35 % всіх міських поїздок. Та й всі вулиці влаштовані так, щоб зменшити потік автомобілів, віддаючи перевагу трамвайній пересуванню.
Сподобалася стаття? Зробіть репост, щоб поділитися нею з друзями!
